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威固中国董事长为自己代言后市场要走品牌之路

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来源: 作者: 2019-04-07 01:28:32

【编者按】12月14日周四下午,亿欧将于北京·中国大饭店举办“2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会”,届时将就后市场线下服务、产品创新、模式扩大、盈利(变现)能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题,携手业界大咖进行交流与分享,欢迎大家关注!

以下是本次论坛演讲嘉宾潘丽华在中国汽车工业协会后市场年会暨发展国际论坛活动上的演讲实录,经亿欧整理后发布:

现在做后市场很难,光是独立的维修网点的可能就有将近50万家。后市场现在有大约3000亿的产值,但平均下来每家只有60万。因此,存在僧多粥少的情况,在这个情况下,所有企业、供应商都在想办法,威固作为产品的供应商,要探索的是采取什么样方式,来帮助加盟商提高效率。

放眼整个汽车后市场,面对僧多粥少的情况,后市场服务商应当怎么去做?

汽车后市场的未来正朝着正规化与流程化去发展,未来汽车后市场的竞争不再是单个品牌与品牌、产品与产品之间的竞争,而是平台与平台之间的竞争。威固做的是供应链的整合,单一的项目不再满足于今天的客户,时代的变化需要整合。作为一个发展20多年的企业,威固有责任也有义务去做供应链的整合。

后市场从业者要检讨一下自己,如果你做了10年20年,为何车主不再信任我?很多时候如果不善于做自我剖析,行业可持续发展的秘诀在于人,服务行业看中的是服务水平,种种因素加在一起,才能做成一个完善的服务链。

由于互联网+的应用,信息愈来愈透明了,靠信息不对称赚钱的时期肯定要过去了,想要可持续发展,还要靠品牌推广。

说到品牌推广,未来,好的产品肯定越来越趋同,最终能存活下来的一定是在品牌上下功夫的。

前面20年威固一直在坚持,其实当中也有取舍。任何一个品牌进入中国,都要把本土化做好。服务什么样的车主,需要什么样的渠道,需要哪些经销商,这个顶层设计很重要。有了品牌,接下来要做的就是推行,做连锁是不是最好的品牌推广方案?这个还需要探讨,连锁最大的困难在于服务不能存储,因此很难制定服务标准。

在我们国家,还有一个困难在于税收制。我们口口声声说我们这个行业是服务行业,但是到了税务局却找不到“服务行业”这个选项,因此,加快税收制改革也是推动后市场服务发展的关键因素之一。

威固想在中国建立一个体验式的零售网络,向全产业链推行我们的品牌。在这个过程中系统力很重要,不是比的长板在哪一块,而是要做到短板一定要比别人的高。这就是系统提升。

目前在汽车后市场遇到了一个困难的时期,但是更一个是奋进的时期,也是一个更新的时期,经营一份事业不但仅是为了赚钱,而是要推动这份事业创造社会价值。企业家要有正确的价值观,摒弃以往水货、假货的现象。

在中国做品牌,要耐得住孤单、忍得住诱惑。民营企业可能没有那么多资金那末怎么样做?首先自己为自己代言,只要坚持走正品,这个行业就一定有未来。

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