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探访中国乳业突起之路全产业链成奶企新弘信创业工场构建全产业链城市创新中心

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来源: 作者: 2019-05-17 14:10:11

1 : 弘信创业工场构建全产业链城市创新中心

——云创业同盟“百城万企”双创航母编队驶抵华中

当城市转型升级遇见弘信云创业,将会产生怎样的新动能?

恰逢全国两会期间,弘信创业工场整合全产业链资源挥师开辟华中版图,云创业模式聚合集群式、产业链式资源进驻湖北荆门,与荆门市共同打造城市创新中心。前期落户项目涵盖生命科学、电子信息、动漫文创等多个领域,后续将进1步扩大到智能终端供应链、互联网+、智慧电商、节能环保等领域。全新的模式、全新的思路势必在新1轮发展进程中成为1股特殊的气力,成为湖北经济乃至中国经济发展的全新动能。

据悉,弘信创业工场凭仗云创业模式,计划在全国落地建设100个“云创智谷”双创产业园,开辟“百城万企”的全新格局。

弘信云创业模式并不是“云里雾里”,他是1朵具有奇异气力的“云”,他帮助创业者收获成功梦想,推动区域经济快速转型发展,这朵神通广大的云叫做“云创业”。我们也借助他的始创者,弘信创业工场李强董事长来深入解析“云创业”模式。

云创业模式全新演绎国家大政方针

“双创”在总理的政府工作报告中3次强调,“创业”1词提及12次,“创新”提到39次,足以说明双创在国家大政方针及第足轻重的地位。如何迅速实现政策落地实行,迅速实现新旧动能转换,推动经济结构升级?走在政策前面的弘信云创业模式历经10年发展,不断完善,逐步摸索出独有的创新模式——以云创业模式为核心,为新兴创业人材、为新兴中小企业逾越发展、为区域经济转型升级提供全产业链整合解决方案。云创业平台涵盖宏观研判、战略计划、市场营销、创投融资、产业链整合、资本运营等各大领域,为创业者提供全生命周期的培养,可谓中国创业方式的颠覆性革命。

云创系同盟为区域经济注入全新动能

中国区域经济发展,在经历了粗放型、集约型发展阶段后,现在需要更上1步,逾越到创新型发展阶段。清晰的产业定位和对新兴产业的重视是城市转型升级、创新发展的关键要素。弘信云创业平台最大的优势就是在于高效资源整合,特别是新兴产业链整合,依照李强董事长的概括就是“大产品”产业链概念,买通新兴产业链上下游,为区域经济带来范围化、集群式的招商引资解决方案。本次荆门项目,弘信云创业平台整合生命科学、电子信息、动漫文创、智能终端供应链、互联网+、智慧电商等新兴产业资源,实现集群式落地,为当地经济转型和区域经济升级注入了强劲的动能,体现弘信云创业模式的精准、高效、范围化的大平台效应。

云创业平台开启创新创业全新模式

“授人以鱼,不如授之以渔”。作为1个资深创业者,李强董事长深知这个道理,而正是基于自己多年来的创业实践,结合当下中国的实际,他提出了“云创业”这类新的商业模式。即“云创业=资源整合平台+创业教练+天使投资”,包括了组建同盟;团购资源;产业链整合这3部份。

首先,云创业模式下的弘信创业工场建立了1个以资源整合为目标的公共创业平台,通过建立企业同盟,可以用较低的本钱来“团购”资源并与同盟企业分享,以实现资源的充分供给。

其次,它又是1个全部系的创业学院,很多企业之所以缺少竞争力,除资源短缺的缘由以外,还在于缺少现代的管理和企业教练服务,进入云创业平台的企业将得到系统的培训和企业教练服务,帮助他们少走弯路,少出错误,实现创业提速,为社会培养真实的企业家。

再次,弘信创业工场又是1个专注于初期投资的天使基金,对进入同盟的企业,弘信创业工场可以在他们最需要资金的时候给予投资,帮助创业企业度过最艰巨的初创期。

“云创业改变了传统的单打独斗创业模式,取而代之的是分工合作,强强联手的团队有组织创业模式。”

云创智谷“百城万企”开辟双创全新格局

顺应网络时期推动大众创业、万众创新的情势,面向大众打造“双创”全程服务体系,以创业创新带动扩大就业,打造经济发展新的“发动机”。为打造良好创业创新生态环境,弘信创业工场倾力打造的“云创智谷”平台,目前已全国落地,截止到2017年底,全国计划15个大型“云创智谷”落地发展,未来3年,全国落地开辟100个“云创智谷”双创产业园,“百城万企”——聚合近万家创新创业企业和百万级创新人材,星火燎原,聚沙成塔,势必引爆全国的创新创业产业的几何式发展。

凡是过去,皆为叙言。弘信创业工场正是站在1个高速发展的社会经济船头,打破传统经济发展的壁垒,脱颖而出,以全新创业理念和模式,打造全新的云创业平台,为更多的中国民营经济后来者铺路,为中国区域经济发展助力。是理想,亦是格局。

2 : 探秘江淮 看新能源电动车的中国式突起

导读:韩恩典资料,泰国电影麻辣女教师,神枪射向鬼子第2部,暴龙战队国语,笑拥大明,时空游侠加速器,未来穗香整容,雅汶战役,未来超模14季,csol狂风多少钱

2014-09⑵3 00:09 来源:未知 来稿者:admin 阅读量:1320 次 我要发表评论

“改变不期而至。[www.loach.net.cn]中国消费者恍如1来,便1下子看到众多陌生的新能源汽车竞相登场。

而且,这1次与以往的传统汽车市场不同。

通常国人提起汽车,特别是轿车,常常是对国外品牌耳熟能详、如数家珍,至于国内自主品牌,则大多被列到数10名以后。

这次看到新能源汽车的出场阵容,却发现对国外品牌显得非常陌生。那个引发轰动的美国新能源汽车,究竟是“特拉斯”还是“特斯拉”,多数人话到嘴边都不敢肯定。至于国际上销量领先的“聆风”、“沃尔特”甚么的,大家干脆就没听说过。

与此同时,大家新奇地发现,国产品牌竟然是新能源汽车市场的主角。本来传说中价位1定很高的新能源汽车,在国家和地方两级财政补贴以后,有少许的自主品牌新能源汽车,竟然进入了10万元之内这1的家轿市场心理价位区。

经过1番审视,仔细的人会发现,其中有1个自主品牌,不但是补贴后首家价位进入10万元之内的新能源汽车,更重要的是它竟然具有了其他品牌完全不具有的两大优势:

第1,迄今已推出了4代产品。依照3代才能培养出“贵族”的说法,意味着它在每代产品中沉淀下来的东西,远不是那些刚进行1代实验就推向市场的产品所能比肩的。

第2,已向私人用户累计销售6000多辆。这使得它成为中国私人用户最多的新能源汽车品牌。

这个新能源汽车品牌的名字就叫“江淮”。

2014年初,***1位主管领导在对中国新能源汽车进行调研时评价道,江淮汽车通过不断的创新实践,陆续推出了几代纯电动汽车,在全国的电动汽车行业处于领先地位,很有希望成为新能源汽车产业的领军企业。

1个本来在传统汽车市场排名其实不靠前的企业,何以突然被列为未来的产业领军者?

局外人可能会有些吃惊,仔细爱揣摩的人觉得有必要1探究竟。

“从行业管理人士和高级官员,到国外技术专家,再到产品的典型用户代表,都对江淮“iEV爱意为”予以高度认可。

中国汽车产业协会承当着国家对汽车界进行行业管理的职能,在行业中的权威性无可置疑。这家协会的副秘书长叶盛基是位有着30年汽车产业技术资格的专家,在汽车产业协会,他也分管新能源汽车方面的事务,当被问及在行业的地位时,他肯定地说“那固然是领先?!”

叶盛基认为,4代产品的不中断推出,6000余私人用户的实际利用,长时间、成批量的使用不出问题,这是汽车减少故障率的关键。这1点,对属于新生事物的新能源汽车尤其重要。

能够顺利进入市场,也证明了其具有的实力。

虽然在2014年初就已肯定当年要发放2万张新能源汽车的号牌,但进入车型与品牌的遴选准备工作比较长,待江淮汽车公司接到可以提出申请的通知时,离申请截止日期只有两天。但凭仗迅速的组织应对能力,他们在的时间内依照方面的要求,完成了申请资料的提报。

到了实际产品测试现场,续航里程测试,低温和高温测试,加速、爬坡测试,安全测试专家们严肃认真地对每个科目反复测试,终究证明“江淮新能源”经得起,顺利获批进入市场。

据统计,自2010年开始参加国家4部委组织的“新能源汽车示范运行项目”以来,累计交付用户的车辆运行总里程已达7000余万千米。普通个人用户中,4分之1左右的已开行超过1万千米。开行超过5万千米的,也有60余位用户。除初期出的车辆故障率多1些,到了第3代和第4代,故障率就很低了。

当初为了取得第1手故障数据,也为了体现对中国新能源汽车的担当,江淮公司领导由高到低,1批1批率先购买“iEV爱意为”。他们开玩笑说,领导带头将自己当做了中国新能源汽车的“小白鼠”。

要知道,直到前不久,还有许多汽车公司对国家发展新能源汽车心存疑虑,不敢真正投入。

正是被江淮公司在新能源汽车上义无返顾地投入所,2010年当江淮的“iEV爱意为”第1批585辆车,向包括江淮公司高层领导在内的用户举行交车仪式时,力主在中国推行新能源汽车的科技部部长万钢亲身到场,表达他的鼓励之情。

也是在此以后,包括、科技部在内,共有10几个部委接受了江淮的“iEV爱意为”进行试用。相当于这些部委对江淮公司在新能源汽车上的不懈努力进行支持和鼓励,某种意义上说,他们也当起了新能源汽车的“小白鼠”,既体现了机关的担当,也是对江淮公司的信任。

在合肥,参加示范运行的用户中,也有1些不是江淮汽车公司的员工。这些多由于对江淮新能源车有所了解而加入其中。

孔慧芳是合肥工业大学自动化领域的教授,她就由于和江淮汽车公司有合作项目而对很有信心。加上当时他们学校为鼓励大家使用,还给了1些补贴,因而孔教授就成了合肥工业大学新能源汽车的第1批吃螃蟹者,他们这批共是30人。

4年下来,由于住得近,开行里程才1万6千多千米。女士用车,只管用却很少想着保养,直到有1天汽车报警,说是1个应当在保养中更换的小垫片坏了,这才进了1趟修理场,免费进行了处理。全部行驶里程花了不到两千元电费,那还是小区物业给她安装的1个带小电表的充电插座,说是商业行动要按商业用电价收费。她觉得实在是太省钱了,所以都不好意思再去和物业理论,新能源汽车是只能按居民用电收费的。

孔教授记忆最深的,是她有1次到江淮汽车公司试驾他们开发的新1代新能源汽车的样车。当时恰好是奥地利知名的汽车动力公司AVL的几位专家也在场,那些专家试驾,她就顺便搭乘。这是她第1次知道汽车专家试驾样车,是要把各种汽车性能都开到极致来体验的,当时她坐在感到要吐。

从车上下来,孔教授只顾着在1边调剂自己的难受,那些外国专家则兴奋的在1边用英语称赞这款车。懂英语的孔教授,听了外国专家的夸赞,也仿佛减轻了不适。

如今“iEV爱意为”的示范运行里程,每月都会有超过200万千米的增长。这些里程的主要贡献者,是140余辆出租车,它们平均每月每辆车的行驶里程都接近1万千米。未来不久他们的队伍将会扩大到500辆。

可以说,出租车司机们正在充当普通用户的探者,每天都拼命地往前跑,以1个月相当于普通用户大半年的行驶里程,替大家跑到几年以后才能到达的里程数,看看“iEV爱意为”到底故障率是高还是低,到那时车里的动力电池,到底还能1次充满电跑多少千米。

邓全红是合肥市1辆号牌为“皖AT6011”的“iEV爱意为”出租车司机,2013年4月,他开上第3代的,16个月以后他已开出了11万9千千米,相当于普通用户78年的行驶里程。

他每天跑200千米左右。凌晨驾驶天晚上充满电的“iEV爱意为”,由于是第3代车,他会比那些开第4代车的同行少行驶20千米左右。即使是已开行了12万千米,他的这辆车在带空调运行的情况下,满电运行仍然可以行驶100千米以上的距离。

不过,老邓1般会在约3个小时左右,跑了100千米多1点的时候找到1处快充电站。在合肥,现在这类快充电站他较熟习的有10几处,他们这些新能源汽车出租车每人平均都能摊上1个充电桩。由于他发觉快充电站那里,基本都没有私人用户去充电,那些人的充电要末是在家里,要末是在单位都解决了。

车在那儿充着电,邓全红就在附近吃点饭,吃完饭还可以再休息1会儿,两个半小时以后等电又充满了,再跑上100来千米,将车送到充电站充着电就能够回家了。

看得出来,邓全红比较得意于这类出租车的生活。合肥市,他们的新能源出租车每千米按1.4元收费,比燃气出租车便宜0.1元,这样老邓每天比燃气出租车的同行少收入50元左右。可老邓算过账,燃气出租车的耗费虽然说比燃油车省1半左右,但自己的“iEV爱意为”比燃气的耗费还省1半。所以1天下来,老邓估摸着要比燃气出租车同行多挣50元上下。

问他12万千米开下来,汽车故障率如何,老邓故意卖个关子说,也还是修过两3次车的。问他修的是哪儿,他说是车子右后侧的开门把手,由于客人有时到站急着下车开门用力很大,掰折了。

其他地方有修过吗?他说再没有了。

出租司机对车子使用的那股子劲头,历来都是生产厂家的梦魇。略微有1点子缺点,在普通用户那里要45年以后才会出现,1到出租公司,半年就会要厂家的好看。眼下1些自主品牌的新能源车,之所以口碑不好,跟他们投放到出租车市场的车辆故障率高就有相当大的关系。

邓全红特地将1个门把手的修理,当做开行了12万千米“iEV爱意为”的缺点讲出来,犹如1位家长在外人眼前自己的孩子“调皮”1样,明显是以之虚,行表扬之实。可以看出,老邓对自己这辆车,有1种满意的得瑟。

从行业管理人士和高级官员,到国外技术专家,再到产品的典型用户代表,都对江淮“iEV爱意为”予以高度认可,足见江淮汽车公司在新能源汽车这个新领域,的确获得了响铛铛的成绩。由此而赢得的,的确不是1些吹出来的虚名。

可是,1个传统汽车企业,是怎样做到这些的呢?

“定位选择:第1,所谓微混动力是没有出的。

第2,短时间内应集中气力以纯电动汽车为主攻方向。

第3,既做纯电动汽车,就1定要做最关键的电控。

2014年8月12日,江淮汽车公司召开了1次临时股东南大学会,会议本身的议题其实不多,20分钟就完成了。接下来是发问环节,几近所有提给江淮公司领导的问题都是有关江淮的新能源汽车。

此时在会场1个不太显眼的上,坐着1位名叫夏顺礼的中年人,他的任务是随时准备接受领导点名,由他来回答技术方面的问题。由于他就是江淮汽车公司新能源汽车的技术领头人。

看着会场上热忱的问答场面,夏顺礼知道的今天已让这些股东们足够兴奋了。他的思绪不由地回到了7年前,那刚刚接手这1任务的日子。

2007年,本来是发动机专家的夏顺礼接受领导点名,在江淮汽车公司那座新投入使用不久的技术中心大厦里,组建了1个“新型动力部”,任务是“研究节能和新能源汽车”。

公司那辆被视为新时期汽车技术名叫“冲击”的电动汽车,展出已17年;

丰田的混合动力汽车普瑞斯问世已有10年;

特斯拉的0~100千米/小时加速只要3.9秒的电动跑车,也已出世1年,来自中国科技大学的1位名叫周鹏的年轻人,已成为这家公司的核心技术领导;

7年后将在全球销售12万辆的日产公司纯,在这1年也已开始试做车身;

“可我们这时候,实际上还不知道自己该从哪儿入手!”夏顺礼后来讲。

那时的江淮汽车公司对世界水平的新能源汽车,可以说是“望尘莫及”,边都沾不着。

据旁人说,有1段时间,夏顺礼只是自己在那里苦思冥想,有的手下人就在他身旁每天趴在办公桌上打瞌睡。

不过,手足无措的日子其实不太长。

夏顺礼,从合肥工业大学研究生毕业时,是被江淮公司领导点名“抢”进企业的。领导评价说,这是1个要做甚么就做到位的人。之前,他曾作为主要技术负责人把那条国外引进的发动机生产线成功投产。“那项工作结束时,感觉人的血汗都被耗尽了!”夏顺礼这样回想。

可当的项目又压到肩上时,夏顺礼的热血又开始奔涌。

江淮的新能源汽车实际上是从“动力”这个概念起步的,只是这个动力不是传统的燃油发动机。所以1开始,夏顺礼的部门就是1个“新型动力部”。

开始的两年,这个“新型动力”也不敢离传统的燃油发动机太远。

当时国内很多汽车厂家都在宣传所谓的“微混动力”技术,就是在传统的燃油发动机边上再并上1个电驱动的电动机,让车在等红灯的时候关闭发动机,绿灯1亮时,靠电动机将汽车开动起来,然后再由发动机点火接下去开动汽车。所谓“微混”,就是还以燃油发动机为主要驱动力,全部工作进程中只是“稍微”加上了电驱动的成份。

江淮汽车公司也是从2002年就开始研究和追踪微混动力的。

到了2007年,他们的这项微混动力项目,给夏顺礼这群人打开了1扇电驱动汽车的小窗。这年,江淮汽车公司与世界顶尖的发动机公司奥地利AVL进行微混方面的1个小项目合作。按合作计划,AVL的专家要来合肥进行两周时间的现场调试,夏顺礼带着自己的团队自始至终,盯着人家的1举1动,差不多可以用“不眨眼”来形容,算是见识了1下电驱动的基本数。

以后,“新型动力部”延续不断的和国际上的大公司弄合作。

台达电子被请来弄硬件方面的合作,这家公司有1位原在工作的专家,每月都会来现场对他们进行指点。

还有日本的3菱公司,的霍夫公司,里卡多公司,等等。所有这些合作都让夏顺礼他们的团队,包括他们的上级,江淮汽车公司全部技术团队领导,乃至公司的高层领导对新能源汽车的逐渐清晰,认识逐渐加深。

1是混动。燃油发动机和机电驱动相结合驱动汽车。

2是纯电动。只是由机电来驱动汽车前进,其内部安装蓄能电池,能量靠外部充电。

3是燃料电池。与纯电动1样都是靠机电驱动汽车,但其电池通过自己携带的“燃料”直接产生电能,无需充电。

“新型动力部”这帮人,不断将自己的工作结果,领导们又不断给他们新的想法。通过两年时间,互动的结果是得出了3个结论:

第1,所谓微混动力是没有出的,由于在红绿灯口起步停车所节省的那1点子油,还比不上生产线上制造误差所构成的油耗大。

第2,江淮公司短时间内应当集中气力选择纯电动汽车作为主攻方向。

第3,如果做纯电动汽车,1定要做最关键的“电子控制程序和关键零部件”,即通常所说的电控。否则买他人电控回来组装电动汽车,就相当于那些做山寨手机的主儿,根本没法主动掌控产品命运。那样的话,还不如不做电动汽车。

客户驾乘江淮iEV41百余千米后,回到1家江淮4S店。(资料图片)

开发团队全部人员和他们开发的新1代纯电动汽车。(资料图片)

商务部新闻发言人沈丹阳日前流露,在免征车辆购置税政策预期作用下,今年8月,我国新能源汽车生产5191辆,同比增长近11倍。为了支持新能源汽车产业发展,经***批准,自2014年9月1日~2017年12月31日,我国对购置的新能源汽车实行免征车辆购置税。

这预示着,购买新能源汽车的本钱将进1步下降。工信部近日公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,安徽江淮、东风、比亚迪、等公司的113种汽车车型上榜。 (资料图片)

3 : 微笑曲线 寒冬下看中国公路物流产业链

我们正在经历寒冬。在各种热烈的掩盖下,大部份中小物流企业艰巨度日。特别是小型货代、专线、车队的日子非常不好过。在整体经济下行的大背景下,要素本钱延续上升,运输行业压力可想而知。从海运的ST远洋巨亏百亿,到货运航空行业的整体窘境,已反应出这类压力传递的张力。相比海运和航空资产,公路运输的境遇已算是万幸。

卡车之家配图

在全部公路物流产业链中,固然不同的主体地位差异很大。我画了下面1个微笑曲线示意图。这个图大体描写了各类主体在全部产业链中的话语权和地位。在微笑曲线两真个基本日子过得不错,有些过得相当不错,例如高速、油气供应商、快递;再往下是物流园区、卡车厂、快运和合同物流企业;居于曲线中间的专线、车队、装备企业绝大部份日子很难过。

这个结果其实也比较公平,也比较容易理解,最主要的驱动力在竞争门坎,竞争门坎越高,做成了以后日子越好过,而没有甚么竞争门坎的,意味着大家日子都很艰巨。固然高速、油气、快递都不是容易进入的市场。所以,我们看到2013年很热烈的2个市场:物流园区和快运。

●2014年将继续是个寒冬

经济下行和转型升级将延续多年,对各类小型物流企业来讲,可能好消息会愈来愈少,或许唯1的好消息是不断听到有同行退出这个市场。而物流园区将继续升温,各类概念将同台竞技。公路快运将继续作为热门,各种类型公路快运企业将各显神通,在寒冬中悄然布局。可以简单预测2014年公路快运行业的3个特点:

加盟类快运企业异军崛起,成为和直营类企业不相上下的组织情势。加盟制快运企业以低本钱和高度灵活性善于,在提供经济性零担产品上有明显优势。自2008年以后,市场上出现的公路零担网络大多是以加盟制情势为主的。目前各类加盟制零担快运企业也有几10家了。

资本推动在公路快运行业中的作用愈来愈大。要延续扩大网络,不进行投入是不行的。网络的广度和深度本身就是这个行业最大的差异化,愈来愈多的企业认识到网络的价值,不延续扩充网络只有渐渐等死。在其他要素相差不大的情况下,可能资本方的实力和品牌就会决定竞争的结局。

人材重要性将越显突出,人材争取战将不可避免。快运行业要快速发展,大批量人材相当重要,除自己培养之外,人材的相互活动也是重要的补充方式。当企业成长到1亿年收入的时候,就会迫切感遭到人材的重要性。2014年我们将会愈来愈多地看到在这些公路快运企业之间产生人材争取战。

4 : 中国民营企业突起之路高峰论坛

陈峰: 1带1路中国新经济情势

1.国门打开,民营企业未来路在何方

2.“3足鼎立”局面行将打破,中国经济发展趋势走向

3.传统商业模式如何转型升级为“互联网+”新兴商业模式

4.外资企业强力进驻,中国民营企业如何与之对抗

5.国外新型产品进入,企业未来发展如何选择

中国国民经济自2002年以来,逐步实现“3足鼎立”的趋势,即国民企业,民营企业、外资企业到达平衡点,实现共同发展,共同进步的情势。(www.loach.net.cn]

2015年中国加入WTO后15年保护期于7月到期,国门打开,中国将不再限制外资企业的进驻,大量外资的进入必将会对中国传统行业产生巨大的冲击力度,中国民营企业到了生死存亡的转折点。

而在2014年底,阿里巴巴的上市成为全球最大的电子网上商城,中国“互联网+”模式逐步成熟落地,给寸步难行的中国民营企业带来新的曙光,让众多民营企业在2015年的冲击中找到新的前途。

外资企业的产品进驻,从而增进国民消费的提高,加速国民经的发展,也使更多更广大的高端科技进驻中国,从而更加快速的提高中国的发展水平,更加快速的实现中华民族的伟大复兴。

郭广昌:大数据时期的资本运营

大数据时期正在改变我们的生活和思惟方式。同样成为新服务、新高度、新经营的源泉,成为很多政客、企业家进行决策的分析根据。

在经验时期,当所有人还在”盲人摸象”时期,企业的决策者比拼的是决策者的头脑和思惟能力。当大数据时期来临,仅唯一思惟的头脑和果断的决策力已不够了。由于已有人站在大数据时期的前沿,全面看到了全头大象,只知道“闭门造车”,“埋头苦干”的企业家们,注定要被时期所淘汰,今天,企业做经营必将不能再依托经验模式,而是要用大数据分析方案来进行。

奥巴马团队的大数据战略战术

奥巴马的竞选团队正是这样1个成功的典范。

智囊团+数据分析战术

大数据与电视媒体的强强联姻

《中国好声音》第3季借助网络分析平台,借用大数据分析,再次让节目的收视率1路飘红。

愈来愈多的决策者将大数据的利用嫁接到企业里,捉住了大数据的脉搏,迈向1个新高度。

创新=新高度。你还在等待甚么?是在等待被洗牌?还是等待1个新的时机带你拓展视野,首创企业变革新时期!

马德伦:创新是金融发展的不竭动力

政策性金融机构改革推向市场

1.国家经济的发展速度取决于民营企业的发展速度

2.政策性金融机构改革对市场是不是可行

3.企业创新取决于模式创新,产品创新,营销创新

伴随着中国国民经济的发展,民营企业在国民经济中的占比愈来愈重要,成了国民经济的3大组成部份之1。国民经济民营企业的发展现在直接影响到我国国民经济的发展。

而我国国民经济在这个关键的节点上直接取决于创新,企业的命根子在于创新,商业模式的不断创新,同时也要求着我们的产品创新、营销创新、包装创新,每个步骤都是不可或缺的。

而在政策性金融机构改革推向市场,实际上是变相的保护着我国民营经济的发展,但这只是短时间性的保护,我国民营企业要想不断成长,必须经过世界经济的打磨才会逐步成型,从而落地飞速发展。

杜晓山:民营企业如何解决“钱荒”问题

1.资本运营,“借鸡生蛋”

2.企业融资,创投,创收

3.模式创新,以“钱”生“钱”

在这个世界上,任何1个不会借钱的人都不是投资理财的高手,任何不会借钱的老板都不是好老板。很多人遇到了好的投资机会时,仅仅是由于本钱不够而错失良机。很多人都以为第1桶金很难赚到。其实不然,在这个“只要站在风口浪尖上,猪也能飞起来”的商业社会,“借鸡生蛋”不再是困难。

李嘉诚正是将“借鸡生蛋”的商业黄金法则应用的最为游刃有余的典型案例。

1、恪取信用,1个不取信用的人是很难“借到鸡生蛋”,

2、要有良好心态,“借鸡生蛋,还鸡同时要记得赠送借方几枚蛋做为感谢”。

如何将“借鸡生蛋”的黄金定律结合到您的企业。

中国小额信贷之父-杜晓山将在2015年9月12⑴5上海引爆您对“借鸡生蛋”的全新概念!

虞锋:企业多元化发展资本运营体系

1.中国民营企业横向多元化发展

横向多样化是以现有的产品市场为中心,向水平方向扩大事业领域,也称水平多样化或专业多样化。横向专业化有3种类型:市场开发型、产品开发型、产品、市场开发型。

这类战略由因而在原本的市场、产品基础上进行变革,因此产品内聚力强,开发、生产、销售技术关联度大,管理变化不大,比较合适原有产品信誉高、市场广且发展潜力还很大的大型企业。

2.中国经济多向多元化发展方向

这是指虽然与现有的产品、市场领域有些关系,但是通过开发完全异质的产品、市场来使事业领域多样化。这类多向多样化包括3种类型:技术关系多样化、市场营销关系的多样化、资源多样化。

3.企业复合多样化的运营方向

是从与现有的事业领域没有明显关系的产品、市场中寻求成长机会的策略,即企业所开辟的新事业与原本的产品、市场毫无相干的地方,所需要的技术、经营方法、销售渠道等必须重新获得。复合多样化可以划分为以下4种类型:资金关系多样化、人材关系多样化、 信誉关系多样化、 联合多样化

王冲:

产品:产品是1,1是根本,意味着1切!

模式:企业利润的竞争,不是来自于表层,而是来自于底层设计,底层设计得结果越是符合人性,利润的爆发力越高。

资本:这是1个资本和实业结合的时期,不论是创客,还是创投,想要撬动更大的市场,赢得更大的发展,必须进入资本市场,产融结合,实现资源的最大化配置。

方向:对老板而言,选择远大于努力,方向的毛病将直接决定未来的结果。如何才能掌控时期最大的势,肯定事业人生的终极方向,这是每一个老板必须思考的命题。

团队:1个老板没有核心团队,就没法在江湖立起来。核心团队支持力水平,决定着公司的整体竞争水平。

虞锋

虞锋云锋基金开创人、主席,虞锋先生现任云锋基金的发起人并担负基金主席,该基金是虞锋先生与阿里巴巴董事局主席马云先生联合发起,并与1批成功企业家1起组建的基金。是中国唯1由成功创业者、企业家和行业领袖共同发起创建的私募基金。

个人简介

虞锋云锋基金发起人、主席

华谊兄弟传媒股分有限公司董事

上海广电电气(团体)股分有限公司董事

北京印象创新艺术发展有限公司董事

寰亚传媒团体有限公司董事

北京万通地产股分有限公司独立董事

陈峰

海航团体董事局主席,海航的主要首创者。

海南省人民代表大会常务委员会委员

中国企业联合会副会长

海南省企业家协会会长

海南省工商联主席

中国交通运输系统工程学会副会长

国际创新论坛副理事长

个人经历

1990年出任海南省省长航空事务助理,主持海南京航空航天大学空的组建工作。海南京航空航天大学空经过20多年时间,总资产由最初的1000万元,发展到今天的3400多亿元,实现了34000倍的扩大,海航通过大范围的吞并重组,具有500多条航线,并构成了由海南京航空航天大学空、新华航空、美兰机场、长安航空、酒店团体和其他子公司组成的大型企业团体--海航团体。

郭广昌

复星团体董事长

第101届全国人大代表

第10届全国工商联常委

全国青联常委

上海浙江商会名誉会长

被誉为“中国商业投资教父”

荣誉:

1997年上海市劳动模范

第5届上海10大杰出青年

2000年杰出企业家杯成绩奖

2001年中国优秀民营企业家开辟奖

2003年中国10大未来经济领袖

2004CCTV中国经济年度人物

2006年度最具社会责任感的10大民营企业家

2007年中国10大财经人物

2014年全球投资及银行领域最具影响力50人

成绩

创建中国领先的民营混合经营投资团体——复星国际

实现中国第1个混合所有制——国药控股

构建中国第1家合资保险公司——复星保德信

完成中国要约收购第1单——南钢股分

打造中国A股史上第1个百元股乃至万元股——豫园商城

杜晓山

中国小额信贷之父

中国小额信贷同盟理事长

中国林牧渔业经济学会秘书长

中国县乡经济交换增进会常务理事

中华文化交换与合作增进会理事

中国社科院贫困问题研究中心副主任

中国社会科学院农村发展研究所党委书记、副所长

个人作品:

《小额信贷原理及运作》

《中国小额信贷的实践和政策思考》

《小额信贷:告别贫困的希望之路》

《小额信贷:扶贫攻坚成功之路》

《孟加拉的乡村银行及对我国的启示》

《解决贫困农户贷款短缺和还贷率低的尝试及其政策建议》

《对政府主导推行小额信贷“扶贫社”项目的意见》

马德伦

1985年前后工作于中国人民银行办公厅、条法司、政策研究室;

1992年任中国人民银行政策研究室副主任;

1994年任中国人民银行办公厅副主任、主任,新闻发言人;

1998年任中国人民银行会计财务司司长;

2001年任国家外汇管理局副局长;

2005年任中国人民银行党委委员、行长助理。兼任中国人民银行上海总部党委副书记、副主任

2008年1月任中国人民银行副行长。

主要观点:

立足主业推动中国金币品牌建设,政策性金融机构改革不可能完全推向市场,通胀压力在积累 保持活动性公道适度等等,对国家金融政策.资本运作与银行信贷方面有很深的成就。

王冲:

领袖行企业家.投资家

《金鼎》杂志 总顾问

华夏金融研修院 理事长

上海今智塔教育科技股分有限公司 董事长

上海共生实业发展有限公司 董事长

今智塔商学院 院长

冲基金 开创人

时间:2015年9月12日⑴5日

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